Sistem pengereman mencapai efek pengereman dengan menghasilkan gesekan antara bantalan rem dan tromol atau cakram. Rem mobil keluarga arus utama terdiri dari bantalan rem dan cakram rem. Jadi apa sebenarnya yang dilakukan kedua hal ini? Selanjutnya, Che Yi'an akan membicarakannya secara singkat untuk semua orang.

Bantalan rem:

Umumnya terdiri dari pelat baja, lapisan insulasi perekat dan blok gesekan. Lapisan insulasi terdiri dari bahan yang tidak menghantarkan panas untuk tujuan insulasi panas (jika terlalu panas, mudah menyebabkan sistem rem terbakar). Blok gesekan terdiri dari bahan gesekan dan perekat. Saat pengereman, cakram rem atau tromol rem diremas untuk menghasilkan gesekan, sehingga mencapai tujuan perlambatan dan pengereman kendaraan. Karena gesekan, bantalan gesekan secara bertahap aus.

Cakram rem:

Sederhananya, itu adalah pelat bundar yang berputar saat mobil bergerak. Kaliper rem (blok gesekan bantalan rem yang disebutkan di atas) menjepit cakram rem untuk menghasilkan gaya pengereman. Saat rem diterapkan, itu menjepit cakram rem untuk melambat atau berhenti.

Apa perbedaan antara bantalan rem dan cakram rem? Semua orang tahu prinsip pengereman sepeda. Selama Anda menekan rem dengan tangan Anda, kedua kulit rem menjepit roda sepeda, untuk mencapai tujuan pengereman sepeda. Begitu pula dengan sistem pengereman mobil yang relatif rumit, namun prinsipnya sama. Saat Anda sedang mengemudi, tindakan menginjak rem dengan kaki Anda setara dengan tangan sepeda yang menekan rem. Oleh karena itu, sepatu rem mobil menggerakkan bantalan rem, sehingga cakram rem yang berputar menghasilkan gaya gesek untuk mencapai efek pengereman. Oleh karena itu, perbedaan paling sederhana di antara keduanya adalah cakram rem berputar seperti roda, tetapi bantalan rem selalu diam.

Fungsinya sudah diperkenalkan, jadi karena kedua komponen menggunakan pengereman gesekan, akan ada kerugian. Jika rusak, itu harus digunakan sampai batas tertentu dan perlu diganti. Secara umum kampas rem terbagi menjadi rem depan dan rem belakang, dan penggantiannya tergantung dari hasil pemeriksaan. Kampas rem umumnya diperiksa setiap 5.000 kilometer. Jika ternyata keausan blok gesekan kurang dari 1 mm, maka perlu diganti. (Umumnya, bantalan rem harus diganti setiap 30.000 hingga 40.000 kilometer)

Siklus penggantian cakram rem dapat ditentukan berdasarkan jumlah penggantian bantalan rem. Biasanya kampas rem perlu diganti setiap 2 kali kampas rem diganti. Namun masih lebih bergantung pada hasil pemeriksaan. (Secara umum, cakram rem diganti setiap 60.000-80.000 kilometer)

Didirikan pada tahun 1986, Hangzhou Jiuding Suku Cadang Mobil Co, LTD. terletak di Xiaoshan, Provinsi Zhejiang, adalah unit yang mengatur asosiasi material segel gesekan China. Sebagai Cina Produsen Kampas Rem Non Asbes Grosir Dan Pabrik bantalan rem bebas asbes OEM , kami mengkhususkan diri dalam produksi berbagai jenis kampas rem dan bantalan remperusahaan memiliki peralatan pengujian yang sempurna, stabilitas teknologi produksi dan sistem kontrol kualitas yang ketat, sesuai dengan persyaratan organisasi otoritatif nasional mendeteksi. Pada tahun 2007, perusahaan lulus sertifikasi sistem manajemen mutu internasional ISO/TS16949, dan lulus sertifikasi FMVSS 121 (USA), SEAJ661(USA) SABS (Afrika Selatan). Kami menyediakan Penggantian Kampas Rem Non Asbes Grosir dan telah diterima dengan baik oleh pengguna domestik dan internasional untuk kinerja biaya yang komprehensif. Kami bersedia bekerja sama dengan teman-teman kami untuk menciptakan hari esok yang lebih baik.