Dengan intensitas dan frekuensi pengereman normal, suhu bantalan rem dijaga dalam 250°C, dan menyeret membuat suhu penggunaan bantalan rem mencapai lebih dari 400°C, yang berada di luar kisaran suhu pengereman normal. Suhu setinggi itu umumnya hanya tersedia di laboratorium. Dalam kondisi tertentu, pengereman intensitas tinggi yang berulang secara artifisial di bangku, atau menyeret dan menggiling untuk waktu yang lama hanya akan terjadi; penjelasan kebiasaan dalam hal ini adalah pengguna menggunakannya dalam kondisi jalan yang buruk. Apakah ada mudah eksternal? Kebakaran menyebabkannya? Kami memikirkan bubuk cat yang disemprotkan secara elektrostatis pada bantalan rem, dan mengujinya di laboratorium. Ditemukan bahwa asap dan dekomposisi terjadi pada suhu di atas 380 °C, dan bahkan pada suhu 500 °C, tidak ada nyala api terbuka. Ini menunjukkan bahwa itu tidak ada hubungannya dengan bubuk cat yang disemprotkan secara elektrostatis. Oleh karena itu, faktor penting yang dapat menyebabkan kampas rem terbakar adalah drag grinding.

Alasan menyeret adalah:

1. Minyak rem yang dipilih tidak tepat: Jika minyak rem "alkohol" yang mudah diekspansi secara termal salah dipilih, minyak rem akan mendorong piston rem setelah pemuaian termal dan menyebabkan seret. Harga brake tuck sangat bervariasi, mulai dari 30 yuan/liter hingga 300 yuan/liter. Tidak dapat dihindari bahwa pasar akan bingung. Rem cakram memerlukan penggunaan cairan rem sintetis khusus untuk mengurangi ekspansi termal. Kerusakan korosi pada bagian-bagian.

2. Rem tangan tidak sepenuhnya kendur. Umumnya, sistem penggerak dan parkir tipe tromol belakang digunakan bersama, dan beberapa di antaranya adalah sistem berbagi cakram belakang. Jika rem tangan tidak sepenuhnya dikendurkan, akan menyebabkan seret dan gerinda selama proses mengemudi;

3. Rel pemDanu apung dari rakitan rem caliper apung memiliki resistensi yang terlalu besar karena penuaan dan alasan lainnya. Untuk bus, umumnya harus di bawah 100N. Resistansi geser yang terlalu besar akan menyebabkan tarikan dan keausan.

4. Penuaan aksesoris karet rem belakang akan menyebabkan drag dan keausan.

5. Bantalan rem dipanaskan dan mengembang: dalam keadaan normal, saat pengereman berlangsung, suhu naik, lapisan mengembang, dan ketebalan cenderung bertambah △ A; pada saat yang sama, ketebalan berkurang △B karena keausan selama proses pengereman; jika △A-△B> 0, itu melebar. Karena △A jauh lebih besar daripada △B dalam proses pengereman jangka pendek, △A lebih dipertimbangkan. Ekspansi termal adalah fenomena umum dari bahan gesekan. Hanya ketika jumlah pemuaian termal melebihi standar dapat menyebabkan bahaya drag and wear.

Didirikan pada tahun 1986, Hangzhou Jiuding Suku Cadang Mobil Co, LTD. terletak di Xiaoshan, Provinsi Zhejiang, adalah unit yang mengatur asosiasi material segel gesekan China. Sebagai Cina Produsen Kampas Rem Non Asbes Grosir and Pabrik bantalan rem bebas asbes OEM , kami mengkhususkan diri dalam produksi berbagai jenis kampas rem dan bantalan remperusahaan memiliki peralatan pengujian yang sempurna, stabilitas teknologi produksi dan sistem kontrol kualitas yang ketat, sesuai dengan persyaratan organisasi otoritatif nasional mendeteksi. Pada tahun 2007, perusahaan lulus sertifikasi sistem manajemen mutu internasional ISO/TS16949, dan lulus sertifikasi FMVSS 121 (USA), SEAJ661(USA) SABS (Afrika Selatan). Kami menyediakan Penggantian Kampas Rem Non Asbes Grosir dan telah diterima dengan baik oleh pengguna domestik dan internasional untuk kinerja biaya yang komprehensif. Kami bersedia bekerja sama dengan teman-teman kami untuk menciptakan hari esok yang lebih baik.