Bantalan rem juga disebut bantalan rem. Dalam sistem pengereman mobil, bantalan rem adalah bagian keselamatan yang paling kritis, dan bantalan rem memainkan peran yang menentukan kualitas semua fungsi pengereman, sehingga dikatakan bahwa bantalan rem yang baik adalah pelindung orang dan mobil. .

kampas rem truk umumnya terdiri dari pelat baja, lapisan insulasi ikatan dan blok gesekan, dimana lapisan insulasi terdiri dari bahan yang tidak mentransfer panas, dan tujuannya adalah untuk insulasi panas. Blok konflik terdiri dari bahan konflik dan perekat. Saat melakukan pengereman, cakram rem atau tromol rem ditekan hingga berbenturan, lalu mencapai tujuan kendaraan untuk melambat dan mengerem. Karena efek gesekan, blok gesekan secara bertahap akan aus. Secara umum, semakin rendah harga bantalan rem, semakin cepat ausnya. Setelah menggunakan data yang bertentangan, ganti bantalan rem tepat waktu, jika tidak pelat baja dan cakram rem akan bersentuhan langsung, yang pada akhirnya akan kehilangan efek pengereman dan merusak cakram rem.

Bantalan rem mobil dibagi menjadi beberapa jenis: bantalan rem untuk rem cakram, sepatu rem untuk rem tromol, dan bantalan untuk truk besar.

Dalam hal teknologi formula, ada: bantalan rem semi-logam, bantalan rem kurang logam, bantalan rem formula NAO, bantalan rem keramik, bantalan rem keramik NAO

Drum rem dilengkapi dengan sepatu rem, tetapi umumnya orang menyebut bantalan rem untuk merujuk pada bantalan rem dan sepatu rem, jadi "bantalan rem cakram" digunakan untuk menunjukkan secara khusus bahwa itu adalah bantalan rem yang dipasang pada rem cakram, bukan rem cakram. .

Pabrikan bantalan rem berbicara tentang keamanan kendaraan. Bagi setiap pemilik mobil, hal tersebut menjadi prioritas utama dalam proses berkendara. Selain kantung udara, balok anti-tabrakan, sabuk pengaman, dan beberapa sistem anti-tabrakan berteknologi tinggi, kinerja rem juga merupakan faktor penting yang memengaruhi keselamatan. Bantalan rem adalah bagian yang rentan, dan banyak pemilik mobil yang mengikuti saran dari mekanik mobil. Juga membingungkan apakah mereka perlu diganti. Seberapa sering kampas rem harus diganti? Jangan tertipu, orang yang tahu mobil mengatakan yang sebenarnya! Saat kampas rem perlu diganti, pada dasarnya dapat dinilai dari tiga aspek.

Apa fungsi kampas rem? Saat ini, biasanya ada dua jenis perlengkapan rem yang beredar di pasaran: "rem cakram" dan "rem tromol". Kecuali untuk sejumlah kecil model yang juga menggunakan rem tromol (biasanya cakram depan dan tromol belakang), sebagian besar model menggunakan rem cakram. rem. Prinsip pengereman cakram adalah mengendalikan bantalan rem melalui kaliper rem, menggunakannya untuk menjepit cakram rem dan kemudian mencapai tujuan pengereman. Kampas rem, sebagai bagian yang berbenturan dengan cakram rem, akan terus mengalami keausan. Kapan bantalan rem harus diganti?

Ada perbedaan pendapat tentang kapan bantalan rem harus diganti. Beberapa orang mengatakan bahwa 30.000 hingga 40.000 kilometer harus diganti. Yang lain mengatakan bahwa tidak perlu menggantinya terlalu dini. Secara umum, disarankan untuk mengganti kampas rem setiap 40.000 hingga 60.000 kilometer. Bagaimana cara menilai apakah bantalan rem perlu diganti? Pertama, lihat ketebalannya: cara termudah adalah dengan melihat petunjuknya di panel instrumen. Bila lampu indikator kampas rem selalu menyala, kampas rem perlu diganti tepat waktu. Kami biasanya dapat lebih menyelidiki ketebalan bantalan rem, sehingga kami tahu apa yang harus dilakukan. . Dalam keadaan normal, ketebalan sepasang bantalan rem baru sekitar 1,5 cm. Jika bantalan rem Anda kurang dari 0,5 cm, Anda harus mempertimbangkan untuk menggantinya.

Kedua: perhatikan bunyinya, jika terdengar bunyi "besi bergesekan" saat rem diinjak (mungkin juga pengaruh kampas rem jalan masuk di awal pemasangan), kampas rem harus segera diganti pada saat ini. Karena tanda batas di kedua sisi kampas rem berbenturan langsung dengan cakram rem, itu membuktikan bahwa kampas rem telah melampaui batas. Dalam hal ini, saat mengganti bantalan rem, perlu bekerja sama dengan pemeriksaan cakram rem. Saat bunyi ini terjadi, cakram rem sering rusak.

Ketiga: Menginjak rem tergantung feeling. Saat bantalan rem menipis, efek pengereman kita akan terpengaruh. Saat ini, kita perlu menginjak bantalan rem lebih dalam untuk mendapatkan efek pengereman yang asli. Efek pengereman jelas melemah. Banyak orang merasa bahwa mereka Jika rem menjadi lunak dan tidak bisa berhenti sedikit, itu mendorong Anda untuk mengganti bantalan rem tepat waktu. Metode ini relatif umum, dan mungkin agak sulit dipahami dengan perasaan, jadi sangat penting untuk mengembangkan kebiasaan introspeksi yang baik. Penurunan efek pengereman lainnya akan menyebabkan peningkatan konsumsi minyak rem, sehingga saat mengganti bantalan rem perlu dilakukan pengecekan kondisi minyak rem.