Harus ada celah tertentu antara sepatu rem dan tromol rem. Jika celah antar sepatu tidak memenuhi syarat, maka secara langsung akan mempengaruhi performa pengereman mobil. Jika celah sepatu terlalu besar, waktu histeresis pengereman bertambah, jarak pengereman bertambah, dan keamanan mobil berkurang; jika celah sepatu terlalu kecil, pengereman tidak dapat dilepaskan sepenuhnya, yang meningkatkan ketahanan berkendara dan mempercepat kecepatan tromol rem. Keausan sepatu. Jika celah antara sepatu rem pada masing-masing roda tidak konsisten, maka akan terjadi penyimpangan pengereman yang juga akan mempengaruhi keselamatan berkendara. Oleh karena itu, setelah kendaraan dirawat, sepatu diperbarui, dan rem diperbaiki, jarak sepatu harus diperbaiki

Periksa dan sesuaikan. produsen kampas rem

1 Penyetelan jarak bebas sepatu rem udara

Penyesuaian celah sepatu rem dibagi menjadi penyetelan sederhana dan penyetelan komprehensif. Hanya dengan memutar cacing penyetel untuk mengubah celah sepatu disebut penyetelan sederhana; dengan menyesuaikan cacing lengan penyetel dan pin tumpuan untuk mencapai celah sepatu, ini disebut penyetelan komprehensif. Dalam penggunaan kendaraan normal, hanya penyetelan sederhana yang dapat dilakukan untuk memenuhi persyaratan, tetapi bila penyetelan sederhana tidak dapat memenuhi persyaratan, penyetelan menyeluruh harus dilakukan.

Penyetelan jarak sepatu harus dilakukan setelah kekencangan bantalan hub disetel.

1) Penyesuaian sederhana

①Setel poros agar roda dapat berputar bebas.

②Gunakan pengukur ketebalan yang ditentukan untuk memeriksa celah di ujung atas dan bawah sepatu.

③ Putar cacing pada lengan rem, seperti yang ditunjukkan pada Gambar 2. Sesuaikan jarak bebas ujung atas, roda depan memutar cacing searah jarum jam, jarak bebas menjadi lebih kecil, dan sebaliknya meningkat; roda belakang memutar cacing berlawanan arah jarum jam, jarak bebas menjadi lebih kecil, dan sebaliknya bertambah. Saat menyesuaikan, tarik pengukur ketebalan berulang kali, saat Anda merasakan sedikit hambatan, itu cocok. Saat celah disetel, jika masih ada sedikit suara gesekan antara pelat gesekan dan tromol rem, diperbolehkan untuk sedikit memperbesar celah.

2) Penyesuaian komprehensif

①Tambahkan poros untuk membuat roda berputar bebas.

② Longgarkan sekrup pengunci pin titik tumpu tanda sepatu, putar pin titik tumpu, dekatkan ujung bawah sepatu ke tromol rem, lalu putar lengan rem untuk menyetel cacing, sehingga ujung atas roda sepatu mendekati tromol rem. Ulangi penyetelan ini hingga ujung atas dan bawah kedua sepatu bersentuhan penuh dengan tromol rem, dan tromol rem tidak dapat berputar.

③Putar lengan rem untuk menyesuaikan worm, sehingga pelat gesekan tidak bersentuhan dengan drum rem, dan ada celah, dan gunakan pengukur ketebalan untuk memeriksa celah antara ujung atas dan bawah. Jika jarak bebas di ujung bawah tidak sesuai, Anda dapat sedikit memutar pin titik tumpu, dan bekerja sama naik turun sampai jarak bebas memenuhi persyaratan.

④Kencangkan mur pengencang pin titik tumpu.

Dalam proses penyesuaian yang sebenarnya, terkadang ada celah besar di satu sisi dan celah kecil di sisi lainnya. Pada saat ini, untuk rem roda depan, ketiga sekrup pengencang pada braket camshaft dapat dilonggarkan, dan untuk rem roda belakang, sekrup pengencang pada braket di kedua ujung camshaft dapat dilonggarkan, dan kemudian camshaft dapat dipukul dengan palu untuk mencapai celah. Sisi besar sudah dekat. Jika masih tidak ada efek setelah melakukan ini, Anda juga dapat memasang selongsong besi pada bagian kontak antara sepatu dan bubungan di samping dengan celah besar, dan memasukkan potongan besi dengan ketebalan berbeda ke dalam selongsong besi untuk penyetelan.

(2) Penyetelan rem roda perangkat rem hidrolik.

2 Langkah dan metode penyesuaian khusus adalah sebagai berikut.

①Mendukung gandar sehingga roda dapat berputar bebas, dan melonggarkan mur pengencang pin tumpuan.

②Putar pin titik tumpu sehingga tanda eksentrik berlawanan satu sama lain. Saat ini, celah antara ujung bawah sepatu dan tromol rem adalah yang terbesar. Kampas rem bus Cina

③ Putar cam penyetel atas ke arah panah yang ditunjukkan pada Gambar 3 untuk membuat ujung atas sepatu bersentuhan dengan tromol rem dan membuatnya sulit untuk memutar tromol rem.

④Putar pin titik tumpu ke arah panah yang ditunjukkan pada Gambar 3 untuk membuat ujung bawah sepatu berbatasan dengan tromol rem, lalu putar kembali pin titik tumpu ke arah yang berlawanan.

Pada posisi setengah, jarak bebas di ujung bawah sepatu setara dengan sekitar setengah jarak bebas awal, dan tromol rem masih dapat berputar saat ini.

⑤Ulangi langkah ③ dan ④ hingga ujung atas dan bawah sepatu menyentuh tromol rem.

⑥Akhirnya, putar cam penyetel ujung atas secara bertahap ke arah yang berlawanan, sehingga ada sedikit celah antara ujung atas dan bawah sepatu, dan tromol rem dapat berputar secara fleksibel, yang berarti penyetelannya sesuai. Saat menyesuaikan, itu bisa diukur dengan pengukur ketebalan. Setelah penyetelan, mur pengencang pin titik tumpu harus dikunci.

Saat menyetel jarak bebas sepatu pada waktu biasa, umumnya penyetelan sederhana, yaitu memutar cam penyetel eksentrik agar jarak bebas sepatu cocok pada kecepatan tinggi.

Rem roda depan mobil adalah rem seimbang bantuan kurva tunggal, dan metode penyetelan celah setiap sepatu rem sama dengan metode penyetelan di atas. Lapisan Rem Truk Khusus