Pertama-tama, perlu untuk memeriksa apakah bantalan rem yang diganti adalah aksesori asli, apakah integritas kemasan produk, tDana anti-pemalsuan, dan tanda kemasan sesuai dengan tanda pada bantalan rem, dan apakah model produk konsisten. dengan isi sertifikat.

Sebelum mengangkat kendaraan, penutup yang berisi minyak rem harus dibuka, dan sekrup ban harus dilonggarkan pada sudut-sudutnya. Jika dongkrak sederhana digunakan untuk penyangga, dongkrak harus ditopang dengan baik, dan roda tanpa mengganti bantalan rem harus diperkuat.

Lepaskan ban, kendurkan sekrup pengencang bodi caliper, dan periksa sekrup dan batang pemandu geser caliper, lepaskan sedimen dan oli di atasnya, dan oleskan oli pelumas untuk perawatan.

Lepaskan bantalan rem lama dan periksa cakram rem dari keausan. Keausan yang serius harus diganti dengan cakram rem baru dengan siklus 80.000 hingga 120.000 kilometer, jika tidak, keausan bantalan rem yang baru diganti akan dipercepat, dan arah pengereman akan bergetar dan gaya pengereman akan terlalu kecil.

Perlu dicatat bahwa saat memasang bantalan rem baru, bagian dalam dan luar harus dibedakan, dan permukaan gesekan bantalan rem harus menghadap ke cakram rem agar cakram terpasang dengan benar.

Pasang aksesori dan kencangkan badan klem. Sebelum mengencangkan tang, alat harus digunakan untuk mendorong steker pada tang kembali ke tempatnya sehingga tang dapat dipasang pada tempatnya. Jika Anda perlu mengganti bantalan rem pada rem tromol, disarankan untuk pergi ke bengkel profesional untuk meminta bantuan profesional, untuk menghindari kesalahan.

Ban harus disetel ulang setelah rem dipasang. Saat memasang sekrup ban, kencangkan di sudut-sudutnya, yang akan membantu melindungi ban dan hub rem. Pada saat yang sama, perlu juga untuk memeriksa apakah keausan tapak dan ujungnya normal. Yang terbaik adalah mengganti roda kiri dan kanan secara teratur, yang akan membantu memperpanjang masa pakai ban.

Terakhir, minyak rem perlu diperiksa. Minyak rem harus diganti dan ditambahkan secara teratur, dan pada saat yang sama, harus dipastikan bahwa kadar minyak rem yang digunakan sama dengan kadar minyak rem asli, yang akan membantu menghilangkan lumpur dan kotoran di dalamnya. pipa rem dan membuat pengereman lebih sensitif. Jika kadar minyak rem yang berbeda digunakan bersama-sama, perubahan kimiawi akan terjadi, mengakibatkan endapan lumpur dan garam anorganik pada sistem rem, yang lama kelamaan akan menyumbat saluran pipa dan menyebabkan kegagalan rem. Konsekuensinya tidak terbayangkan.

Sebelum meninggalkan mobil, tekan rem sampai Anda merasa rem telah kembali ke kondisi ideal, dan kemudian Anda dapat keluar dari posisinya secara normal.

Didirikan pada tahun 1986, Hangzhou Jiuding Suku Cadang Mobil Co, LTD. terletak di Xiaoshan, Provinsi Zhejiang, adalah unit yang mengatur asosiasi material segel gesekan China. Sebagai Cina Produsen Kampas Rem Non Asbes Grosir and Pabrik bantalan rem bebas asbes OEM , kami mengkhususkan diri dalam produksi berbagai jenis kampas rem dan bantalan remperusahaan memiliki peralatan pengujian yang sempurna, stabilitas teknologi produksi dan sistem kontrol kualitas yang ketat, sesuai dengan persyaratan organisasi otoritatif nasional mendeteksi. Pada tahun 2007, perusahaan lulus sertifikasi sistem manajemen mutu internasional ISO/TS16949, dan lulus sertifikasi FMVSS 121 (USA), SEAJ661(USA) SABS (Afrika Selatan). Kami menyediakan Penggantian Kampas Rem Non Asbes Grosir dan telah diterima dengan baik oleh pengguna domestik dan internasional untuk kinerja biaya yang komprehensif. Kami bersedia bekerja sama dengan teman-teman kami untuk menciptakan hari esok yang lebih baik.