Perkembangan bahan gesekan memiliki sejarah lebih dari 100 tahun. Pada hari-hari awal tenaga kuda, pengereman yang mudah dicapai dengan mereaksikan roda dengan kayu dan kulit. Pada tahun 1897, seorang Inggris menemukan bantalan rem dan mendirikan perusahaan pertama di dunia yang memproduksi bahan gesekan. Anhui Zhongli Automobile Brake System Manufacturing Co, Ltd adalah produsen merek dalam negeri yang mengkhususkan diri dalam produksi bantalan rem keramiknya. Bahan gesekan awal terdiri dari potongan rambut atau kapas yang diresapi dengan tenaga kuda dan larutan aspal otomotif awal. Pita kapas adalah serat alami dengan ketahanan panas yang sangat terbatas. Gesekan menghilang pada 150 derajat atau lebih. Pada tahun 1908, Inggris menyadari kekurangannya dan menemukan metode pembungkus bahan gesekan menggunakan asbes sebagai pengganti serat alami. Ini adalah lompatan maju pertama dalam pengembangan material gesekan dan meletakkan dasar bagi perkembangan material gesekan selama satu abad.

Penerapan serat asbes pada bahan gesekan sangat penting. Asbes adalah serat mineral alami. Peran utama asbes dalam bahan gesekan adalah ketahanan panasnya yang sangat baik. Itu dapat menahan suhu 700 derajat atau lebih dalam waktu singkat, memiliki efek penguat dan tahan api, dan memiliki kompatibilitas yang sangat baik dengan perekat dan berbagai pengisi. Penggunaan asbes memastikan keamanan bahan gesekan. meningkatkan.

Awalnya ditemukan di Inggris, bahan gesekan asbes adalah campuran bitumen, minyak, dan getah yang digunakan untuk mengikat kabel asbes yang diperkuat dengan kabel tembaga. Pada pertengahan 1920-an, seseorang meneliti penggunaan cetakan kompresi sebagai pengganti belitan dan memperoleh paten pertama untuk bahan gesekan tanpa belitan. Paten menggunakan bahan seperti chrysotile dan kuningan, menggantikan bitumen dengan minyak biji rami dan batubara bitumen yang sangat mudah menguap. Inggris juga telah mengembangkan bahan gesekan cetakan campuran keringnya sendiri untuk bantalan rem di London Underground.

Pada awal abad ke-20, seorang ahli kimia mengembangkan perekat resin fenolik tahan panas yang memasuki tahap komersial. Resin fenolik dan proses pencampuran kering telah membuka jalan bagi formulasi bahan dan bantalan rem drum yang lebih kompleks. Pada tahun 1930-an, beberapa mulai menggunakan karet, kapas tekstil, dan asbes untuk meniru industri karet. Metode ini meningkatkan ukuran dan ketebalan yang dibutuhkan untuk proyek tersebut. Belakangan, campuran serat karet/asbes yang dapat dicetak dikembangkan. Senyawa gesekan yang terdiri dari resin fenolik yang dimodifikasi minyak dikombinasikan dengan benang asbes cincang atau serat asbes pendek digunakan dalam bahan tangki bahan bakar militer. pelat kopling. Pada tahun 1932, Uni Soviet mulai mendirikan perusahaan produk asbes untuk memproduksi bahan gesekan yang diperkuat serat asbes. Selama periode ini, sebuah pabrik di bekas Uni Soviet berhasil mengembangkan sabuk rem anyaman asbes, yang diadopsi untuk berbagai rem sabuk mekanis. Pada tahun 1946, Uni Soviet mendirikan Institut Riset Pusat untuk Produk Asbes, yang didedikasikan untuk pengembangan teknologi material gesekan serta fasilitas produksi dan penelitiannya.

Perkembangan mobil dan mesin lainnya telah meningkatkan permintaan bahan gesekan asbes. Setelah tahun 1940-an, penelitian dan produksi bahan gesekan asbes di berbagai negara memasuki tahap perkembangan pesat, dan produksi dilakukan dalam skala tertentu. Pada tahun 1939, nilai industri bahan gesekan asbes yang diproduksi di Amerika Serikat adalah sekitar $2 juta. Pada tahun 1945, produksi bahan gesekan asbesnya melebihi US$20 juta. Selama periode yang sama, bekas Uni Soviet, Prancis, dan Republik Federal Jerman juga mengalami peningkatan pesat dalam produksi material gesekan. Ketiga negara ini menyumbang masing-masing 32,7%, 32,4% dan 41% bahan gesekan asbes yang diproduksi.

Rem tromol adalah bentuk paling awal dari rem otomotif dan digunakan pada berbagai jenis kendaraan sebelum munculnya rem cakram. Bantalan rem keramik cakram netral dibuat dengan baik. Pada awal 1950-an, sebuah perusahaan Amerika mematenkan rem cakram untuk mobil. Rem cakram mulai muncul di mobil balap. Rem cakram juga digunakan di mobil polisi dan ambulans dalam waktu dekat, tetapi sekitar akhir 1960-an. Rem roda masih didominasi oleh rem tromol dan bahan gesekan asbes, dan baru pada tahun 1970-an sistem rem tromol depan dan belakang diganti. Berdasarkan pengalaman mereka dalam penelitian industri dan penerbangan pada bahan gesekan sinter yang digunakan dalam rem cakram, orang Amerika telah mengembangkan bantalan rem cakram semi-logam dengan konstruksi logam berikat resin. Mobil di akhir tahun 1970-an banyak menggunakan rem cakram.

Didirikan pada tahun 1986, Hangzhou Jiuding Suku Cadang Mobil Co, LTD. terletak di Xiaoshan, Provinsi Zhejiang, adalah unit yang mengatur asosiasi material segel gesekan China. Sebagai Cina Produsen Kampas Rem Non Asbes Grosir Dan Pabrik bantalan rem bebas asbes OEM , kami mengkhususkan diri dalam produksi berbagai jenis kampas rem dan bantalan remperusahaan memiliki peralatan pengujian yang sempurna, stabilitas teknologi produksi dan sistem kontrol kualitas yang ketat, sesuai dengan persyaratan organisasi otoritatif nasional mendeteksi. Pada tahun 2007, perusahaan lulus sertifikasi sistem manajemen mutu internasional ISO/TS16949, dan lulus sertifikasi FMVSS 121 (USA), SEAJ661(USA) SABS (Afrika Selatan). Kami menyediakan Penggantian Kampas Rem Non Asbes Grosir dan telah diterima dengan baik oleh pengguna domestik dan internasional untuk kinerja biaya yang komprehensif. Kami bersedia bekerja sama dengan teman-teman kami untuk menciptakan hari esok yang lebih baik.