Dalam beberapa tahun terakhir, mobil telah menjadi alat transportasi paling umum dalam kehidupan masyarakat. Namun, untuk rata-rata kelas pekerja, mobil masih menjadi barang yang relatif mahal. Oleh karena itu, setelah membeli mobil, banyak keluarga yang sangat mementingkan perawatan. Ketika jarak atau siklus tertentu tercapai, mereka akan datang ke toko 4S untuk pemeliharaan. Dalam keadaan normal, pemilik mobil hanya peduli dengan konfigurasi keselamatan mobilnya, dan terkadang mengabaikan beberapa aksesori kecil, seperti bantalan rem yang tidak mencolok. kampas rem truk sino

Tidak ada siklus tetap untuk penggantian bantalan rem. Misalkan Anda pergi ke toko 4S untuk perawatan, dan operator mengatakan bahwa kali ini saatnya mengganti bantalan rem tanpa memeriksa, yang sangat tidak bertanggung jawab. Hanya elemen oli dan filter di dalam mobil yang memiliki siklus penggantian tetap, dan semua item lainnya harus diperiksa untuk menentukan apakah perlu diganti. Hari ini saya ingin berbicara tentang produsen bantalan rem. Sebagian besar mengganti jarak antara 30.000 dan 80.000 kilometer, dan selisih kilometer masih sangat besar. Semakin banyak Anda menginjak rem, semakin cepat Anda menggantinya, dan semakin sedikit Anda menginjak rem dengan kecepatan tinggi, semakin lama Anda menggantinya. Namun, hal itu juga terkait dengan material kampas rem. Bantalan rem pada beberapa model diganti lebih awal, yang disebabkan oleh bantalan rem yang terlalu lunak.

Anggap saja kendaraan tidak dirawat sendiri, pergilah ke bengkel 4S atau bengkel, lalu mintalah teknisi untuk mengecek ketebalan kampas rem setiap kali Anda melakukan perawatan. Jika prediksi tidak cukup untuk melanjutkan ke maintenance selanjutnya, sebaiknya diganti. Seandainya mobil itu dirawat sendiri, bagaimana cara mengeceknya sendiri? Juga, lihat dulu jumlah kilometernya. Dengan asumsi jumlah kilometernya sangat kecil, kurang dari 30.000 kilometer, Anda dapat melihatnya sendiri, dan Anda dapat melihat ketebalan bantalan rem dengan melihatnya dengan senter. Dengan asumsi jaraknya lebih dari 30.000 kilometer, yang terbaik adalah memeriksanya dengan cermat. Caranya adalah melepas ban dan Anda akan melihatnya sekilas. Ada dua bantalan rem untuk setiap roda, satu di luar dan satu di dalam. Jika Anda hanya melihatnya dengan senter dari luar, Anda hanya dapat melihat bagian luarnya saja. Sebagian besar mobil memiliki keausan serupa di bagian dalam dan luar bantalan rem, tetapi beberapa mobil sangat berbeda. Dengan asumsi bagian dalam sudah dipakai sampai batas dan bagian luar belum dipakai sampai batas, dilarang untuk hanya melihat bagian luar saat ini.

Setelah melepas ban, kampas rem bagian dalam dan luar dapat terlihat dengan jelas dan akurat, karena dengan asumsi tidak banyak pengalaman, penentuan ketebalan tidak terlalu akurat jika dilihat dari luar secara mencong. Umumnya masih tersisa 3 mm untuk diganti. Dengan asumsi masih ada sisa 5 mm setelah dilepas, sebaiknya dibongkar dan lihat perawatan selanjutnya. Dengan asumsi masih ada 1 cm berarti kampas rem masih sangat tebal, sehingga tidak perlu dibongkar lagi. Ada bantalan alarm di bantalan rem. Jika dipakai hingga batasnya, akan bertabrakan dengan cakram rem dan mengeluarkan suara. Jadi jika Anda lupa memeriksa kampas rem, dan terdengar suara tidak normal yang tajam saat Anda menginjak rem dengan ringan, Anda harus memberi perhatian khusus padanya. Mungkin kampas remnya tipis. .

Sebagian besar produsen kampas rem mobil memakai roda depan dengan cepat dan roda belakang dengan lambat. Roda depan diganti dua kali dan roda belakang diganti satu kali. Karena pusat gravitasi kendaraan bergerak maju saat pengereman, maka gaya pengereman terkonsentrasi pada roda depan, sehingga bervariasi sesuai dengan jumlah kilometer. , untuk melihat roda depan terlebih dahulu. Tentu saja, sangat sedikit kendaraan penggerak roda belakang yang menunjukkan keausan roda depan dan belakang yang wajar dan bahkan roda belakang yang kencang.

Dengan asumsi akan diganti sendiri, sebaiknya beli suku cadang merek dari pabrikan besar dengan kualitas bagus, dan jangan membeli suku cadang dari pabrikan inferior. Harga suku cadang pabrik pembantu murah, dan biayanya pasti rendah, dan kualitasnya akan buruk. Bantalan rem berkualitas buruk memiliki ketahanan suhu tinggi yang buruk. Ketika rem sering diinjak di tanjakan, kinerja akan sangat berkurang jika suhunya sedikit lebih tinggi, gaya benturan akan menjadi lebih kecil, dan gaya pengereman akan berkurang. Bantalan rem dengan kualitas yang lebih buruk juga akan retak atau bahkan pecah, yang mempengaruhi keselamatan berkendara. Setelah mengganti bantalan rem, ingatlah untuk menginjak rem dengan kedua kaki, lalu kendarai setelah remnya keras, jika tidak, sangat berbahaya jika tidak ada rem di kedua kaki depan.

Sebagian besar bahan baku cakram rem adalah bahan baku besi tuang. Saat menghadapi cuaca basah dan hujan, ditambah dengan paparan angin dan sinar matahari dalam jangka panjang, jika kendaraan diparkir dalam waktu lama, akan terbentuk karat di permukaannya, dan karat ini mungkin lebih banyak atau lebih sedikit. Ini akan mempengaruhi pengoperasian normal sistem rem, jadi kita harus menghilangkan karat pada cakram rem. Apa efek kampas rem berkarat?

1. Dengan asumsi hanya ada sedikit karat di permukaan, Anda dapat menggunakan metode pengereman terus menerus untuk menghilangkannya saat bepergian. Saat bepergian, injak rem dengan ringan dan biarkan gaya yang bertentangan antara bantalan rem dan cakram rem "memoles" permukaan.

2. Jika kondisi karat parah, akan menyebabkan tampilan cakram rem tidak rata. Pada saat ini akan sulit untuk menghilangkan karat, dan meskipun hampir tidak "dipoles", bantalan rem akan aus secara tidak normal setelahnya, dan masih akan ada getaran. Yang terbaik adalah mengemudikan kendaraan ke bengkel, melepas cakram rem, membersihkan karat dengan amplas, memeriksa apakah tampilan bantalan rem tidak normal, dan melakukan uji jalan setelah pemasangan stabil.

3. Berkendara dengan kecepatan 70KM/JAM di jalan datar, dan rem beberapa kali untuk memastikan tidak ada kelainan. Jika masih ada jitter, berarti cakram rem memiliki permukaan yang tidak rata dan perlu dipoles lebih lanjut dan diratakan atau diganti tergantung situasinya.